¿Que es el Airbag , como funciona?

Puesto a punto por Daimler-Benz en 1981, el airbag consiste en una especie de saco que se hincha de forma automática al chocar el vehículo frontalmente contra un obstáculo. Este sistema de seguridad minimiza el riesgo de sufrir fracturas de nariz y tórax causadas por el impacto contra el volante.
Básicamente, el funcionamiento del airbag es sencillo. En caso de colisión, un saco flexible sale de la parte central del volante -en el lado del conductor- o de una caja situada debajo de la guantera -en el lado del acompañante? y se infla en 30 milisegundos. Su activación está controlada por un sistema electrónico que distingue un choque ligero, un gran bache y una frenada brusca de un impacto que pueda poner en peligro a los ocupantes. 
Un microsensor mide la deceleración y envía los datos a un centro de cálculo para su análisis. Ante una fuerte colisión, la central manda un impulso eléctrico que inflama una pequeña cantidad de pólvora negra situada por debajo de la bolsa plegada y en contacto con el contenedor de generación de gas. Éste incluye unas pastillas de  azida de sodio (NaN3) que, debido al calor generado en la detonación, desprenden los 30 litros de nitrógeno que inflarán el airbag.

Si quieres saber más de este tema has clic en el siguiente enlace entre comillas.

(Wikipedia Airbag)

Fuente de la información: Revista Muy Interesante

Motores Inyección FSI

FSI: son las siglas de Fuel Stratified Injection (FSI) (en castellano, "Inyección Estratificada de Combustible") y es una tecnología aplicada a motores alimentados por gasolina utilizados en automoción que aumenta su potencia y su par motor, y los hace un 15% más económicos, a la vez que reduce las emisiones contaminantes. Ha sido concebida por la marca alemana Bosch.

En dichos motores, el combustible es inyectado directamente en las cámaras de combustión por unos inyectores situados en un lado del cilindro, los cuales reciben la gasolina gracias a una bomba de alta presión accionada por el árbol de levas y a un sistema common rail (conducto común). Estos dosifican el combustible con una presión que puede llegar hasta 110 bares.

En esta situación, el aire aspirado en la etapa de admisión va forzosamente hacia las cámaras de combustión y la cabeza de cada pistón. En función de la posición de la válvula de mariposa de admisión de aire, el motor dispone de dos diferentes modos de funcionamiento, que son la clave definitiva para la versatilidad que proporciona el sistema FSI: la alimentación por mezcla homogénea o estratificada.




Si quieres saber mas de este tema has clic en el enlace siguiente entre comillas                         
                                                (Wikipedia FSI)

Fuente de la informacion: Wikipedia
Vídeo: AutotecnicaTV

¿Para que sirve el par motor o torque en el coche?

Torque o par motor, es algo que se lee mucho en las fichas técnicas de los autos, pero es un dato no menor, casi tan importante como la misma potencia. Contamos de qué se trata .

Muchos, asocian la potencia directamente con el torque, pero la verdad, es que poco tienen que ver una con la otra. Físicamente, la potencia se puede definir como una cierta cantidad de trabajo en un determinado tiempo. Con palabras más básicas, un ejemplo, es la capacidad de mantener la velocidad de forma constante.

Torque (par motor o momento de fuerza como también se conoce), es una capacidad de desarrollar fuerza por parte del sistema motriz. En este caso, más que una capacidad propia del motor, es una capacidad del conjunto motriz, ya que podemos aumentar el torque disponible, con recursos externos al motor.

Un ejemplo simple

Les pondré un ejemplo muy simple. Un camión, comúnmente, no tiene tantos caballos de potencia como un auto deportivo.

Un camión “X” tiene una potencia de 300 hp y más de 1.000 Nm de torque máximo… un deportivo “X” tiene 330 hp y sólo 360 Nm de torque máximo. Esta comparación, en palabras simples, da a entender que el camión, tiene mucha más capacidad de mover grandes cantidades de peso y una buena capacidad de mantener velocidad con esa potencia.

Por el contrario, el deportivo no tiene tanta capacidad de mover peso y esos caballos, le permiten mantener velocidad. La gran diferencia entre ellos, es el peso, el deportivo es más rápido por pesar una fracción del camión, pero si pusiéramos los dos motores bajo las mismas condiciones de peso, el motor del camión tendría más capacidad de recuperación en velocidad, sería más económico y podría acelerar más rápido, por su gran facilidad para mover cargas.

En resumen, el torque es un dato que nos ayudará a entender la facilidad con la que el motor puede mover el vehículo, con o sin carga dentro del mismo. Un mayor torque se puede traducir en un porcentaje de economía de combustible, ya que el motor se debe esforzar menos para lograr las prestaciones que uno necesita.

Fuentes de la información Guioteca .com

Reportaje de Guillermo Zuñiga    biografía del autor

Nomenclatura de los neumáticos

Toda la información importante que se debe conocer cerca del neumáticos esta impreso en sus flancos.

Saber leer esta información le ayudara a mantener los neumáticos y seleccionar otros nuevos cuando llegue el momento de sustituir todo el juego.

Si quieres profundizar en el tema has clic en el siguiente enlace entre paréntesis.
                             
                                              (Good Year)

Sugerencias antes de elegir los neumaticos

                                     
                                                         

La elección de neumáticos no es trivial. En el mercado existen una gran cantidad de fabricantes que ofrecen neumáticos para toda clase de vehículos. Sin embargo, si se desconocen los factores básicos para elegir la llanta adecuada, a menudo se cometen errores que atentan contra la seguridad y la economía. La mayoría de los automovilistas casi nunca prestan atención a sus neumáticos salvo cuando comienzan a dar problemas o se hace necesario cambiarlos. Muchos consumidores acostumbran comprar sus neumáticos apresuradamente sin pensar en las características de su vehículo, así como también en las diferencias que existen entre los diferentes tipos de neumáticos. Las llantas forman parte de los sistemas de suspensión, frenos y dirección del automóvil e influyen de manera decisiva en la seguridad, maniobrabilidad, manejo general del vehículo e incluso en el consumo de combustible. Por ello resulta recomendable adquirir neumáticos de la misma medida y tipo que los originales, ya que el fabricante los ha seleccionado con base en parámetros de confort, resistencia de rodamiento, velocidad, “agarre”, entre otros, aunque también las llantas originales no siempre se adecúan a todos los casos, pues cada automovilista tienen necesidades y requerimientos distintos que vale la pena considerar.

Elegir neumáticos es una decisión que no debería hacerse sin tomar en cuenta los siguientes aspectos:

• Tipo de vehículo que conduce.

• La forma en que maneja.

• El tipo de camino que recorre cada día.

• Las condiciones del camino.

• Las condiciones climáticas.

Primero defina en que condiciones de camino rodarán los neumáticos: autopista y con base en las características del vehículo y a los hábitos de manejo. Comience a cuestionarse lo siguiente: ¿tipo de clima en el que opera el vehículo?, ¿condiciones del camino?, ¿circula comúnmente en autopistas o en ciudad?, y otras condiciones de manejo le ayudarán a escoger el tipo de neumático que requiere.

• Seleccione el tamaño adecuado del neumático. Toda la tecnología existente no le ayudará, si usted hace una mala selección en el tamaño del neumático que su vehículo requiere. También puede recurrir a las fichas técnicas de los fabricantes de los neumáticos.

• Aprenda a leer la designación del neumático. En la pared externa o capa exterior del neumático aparece una serie de números y letras los cuales le proporcionarán información acerca de las características del mismo.

• Posteriormente seleccione a un distribuidor de llantas. Si usted no cuenta con un proveedor puede comenzar por buscar en la “Sección Amarilla”. Recuerde que podría obtener buenos descuentos al hablar con diferentes proveedores.

• Cuando vaya a comprar el neumático es importante que tome en cuenta aspectos tales como precio y calidad. En ocasiones el consumidor encuentra alta calidad en los neumáticos que requiere pero su precio es también alto. Recuerde que es mejor comprar neumáticos con distribuidores autorizados aunque tenga que pagar un poco más por ellos, ya que ellos le podrán garantizar el neumático.

• Considere factores como la capacidad de carga y la tracción de los neumáticos, vida estimada en kilómetros, temperatura de operación, garantía, etc. No olvide revisar la póliza de garantía. 

Si quieres profundizar mas en el tema has clic en los enlaces que están entre comillas más adelante.
                                                           

                                                               (Manual de llantas)
                                                           
                                                           

Dirección Asistida Variable Electrica

EPS: La nueva tecnología que se esta usando es la dirección asistida eléctricamente. Se cambia el motor hidráulico por uno eléctrico solo en los momentos necesarios reduciendo el consumo de gasolina.

Como toda nueva tecnología, aunque son de mucha ayuda para el confort, en el momento de las reparaciones puede ser un poco más complicados que los sistemas antiguos.

En el caso de esta tecnología, muchas de las reparaciones que tienen que ver con el sistema de dirección deben ser llevadas a cabo con herramientas especiales como un scanner automotriz. Esto para efecto de alineación del volante, diagnostico y adaptaciones luego de la reparación.

El ahorro de combustible en este sistema puede llegar a 0,2 kilómetros por litro, que es un ahorro significativo. También esta la seguridad que da por la adaptación que lleva a cabo el computador en todo momento. Este sistema de dirección por lo general está conectado a la red de computadores del vehículo compartiendo información y haciendo que el vehículo sea mucho mas eficiente

Si quieres profundizar mas sobre este tema has clic en el siguiente enlace entre paréntesis.

                                                      (EPC)

                                                      (Wikipedia)

Par Motor

Par Motor : El par motor viene determinado en los motores de combustión interna alternativos, por la presión media efectiva de la expansión de los gases sobre la cabeza del pistón. Esta presión la define la masa de la mezcla de combustible aire que se expande:cuanto mayor sea esta masa, a igual volumen de cilindro, más par. El control sobre esta masa de mezcla la tiene el mando del acelerador, que regula la entrada de mas o menos combustible. Esto quiere decir que que a un régimen de revoluciones determinada, el motor puede estar produciendo mas o menos par. Imaginemos, por ejemplo un vehículo que sube una cuesta a 3000 rpm y baja la cuesta al mismo régimen. En un caso el par necesario para moverlo sera mayor que en el otro: este par es el que obtenemos regulando con el mando del acelerador. Esto es lo que se denomina carga motor.

Si quieres profundizar mas sobre este tema has clic sobre los siguientes enlaces entre paréntesis

                                                      (Wikipedia)
                                                      (Km77.com)